發布會現場
棲霞區委常委、常務副區長孫愛軍
記者提問
主持人：各位記者朋友，大家上午好！歡迎參加我市長江大保護系列新聞發布會的最后一場發布活動。今天發布的主題是：聚焦新動能推動轉型發展。
出席發布會的有：市工信局新聞發言人汪少軍，市交通運輸局總工程師薛海，南京海事局副局長胡斐，鼓樓區下關濱江商務區管委會主任徐淮舟，棲霞區委常委、常務副區長孫愛軍以及各位媒體記者。
聚焦新動能推動轉型發展，既是推進我市經濟社會持續健康發展的重點工作，也是加強生態文明建設、推動長江大保護的迫切需要。近年來，我市把聚焦新動能推動轉型發展，作為產業調輕調優、促進節能減排、強化生態保護和增強經濟發展新動力的主攻方向，以高度的政治意識、強烈的責任擔當、扎實的工作舉措，全力聚焦新動能、推動新發展，使全市產業結構優中趨好，經濟發展新動力不斷增強。
下面，首先請市工信局新聞發言人汪少軍通報培育壯大新產業、推進傳統產業改造提升、統籌推動化工行業整治提升和沿江重點企業轉型發展等情況。
汪少軍：各位記者朋友，大家上午好！以“共抓大保護、不搞大開發”為指引深入推動長江經濟帶發展，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的偉大事業，是習近平生態文明思想的實踐要求。南京作為長江流域重要的中心城市，作為長江下游唯一跨江布局的特大城市，作為占有江蘇近1/4干流岸線的省會城市，必須在持續推動長江經濟帶高質量發展上有更大的擔當。
近年來，按照市委市政府部署，全市工信系統深入踐行新發展理念，按照“生態優先、綠色發展”的方針，加快推動新舊動能轉換，加速產業轉型升級，突出轉存量、優增量、提質量并舉，聚力構建以產業生態化和生態產業化為主體的生態經濟體系，不斷提升南京發展的“含新量”“含金量”“含綠量”。重點在培育壯大新產業、推進傳統產業改造提升、統籌推動化工行業整治提升和沿江重點企業轉型發展等方面，取得積極成效：
一是加快新興動能的打造。圍繞“全省第一、全國前三、全球有影響力”的目標，瞄準集成電路、新能源汽車、軟件和信息服務業、人工智能、生物醫藥與健康等產業，通過明確一批產業地標行業標桿、做強一批產業地標龍頭企業、聚焦一批產業地標關鍵技術、搭建一批產業地標創新平臺、打造一批產業地標集聚區、培育一批產業地標專業展會、成立一批地標產業基金，全力打造產業地標。2019年，五大產業地標實現主營業務收入6255億元，同比增長16%。其中，軟件業務收入超過5100億元，產業規模位居全省第一、全國第四，新能源汽車、集成電路、人工智能和生物醫藥4個產業均持續保持高速增長勢頭。在統籌抓好疫情防控和經濟社會發展的大背景下，2020年1—4月份，五大產業地標實現主營業務收入1965億元，同比增長6%。為切實做好戰疫情、擴內需、穩增長工作，市委市政府啟動實施“四新”行動計劃，我局牽頭具體落實新產業行動計劃，及時成立了工作專班，重點在主導產業和產業地標的大框架下，聚焦新一代數字經濟、新醫藥與新健康產業、智能網聯汽車、新型都市工業等新產業方向，全面梳理產業鏈供應鏈薄弱環節，加快推動集成電路設計EDA公共服務平臺、重點工業互聯網平臺等新發展平臺建設，全面推進秦淮區省級車聯網先導區等新應用場景落地，形成當期投入量、產出量和實物量、價值量，不斷形成新的經濟增長點。
二是實施傳統產業的改造提升。以化工、鋼鐵、建材等傳統行業為重點，組織實施企業能效提升、清潔生產、廢棄物資源化等技術改造。實施綠色制造工程，已成功創建了6家綠色示范工廠和2個綠色示范園區，打造了一批綠色產品和綠色供應鏈。全力推動落后產能淘汰，超額完成省下達的“十三五”水泥去產能目標任務，全面完成減鑄造類企業整治任務，持續開展“回頭看”，鞏固淘汰落后產能成果。實施工業企業資源集約利用績效評價，以“畝產論英雄”為導向，通過執行差別化水電氣價格政策等，倒逼低效工業企業加快轉型升級，以資源節約集約利用，促進產業調綠調輕調優，工業企業畝均銷售、畝均稅收實現大幅增長。
三是統籌推動化工行業整治提升和沿江企業轉型發展。深入實施化工企業“四個一批”、化工產業安全環保整治提升、化工行業安全生產專項整治等一系列行動，2017年以來已關閉退出了111家化工生產企業，整治工作取得了階段性成效。同時有序推動沿江重點企業的轉型發展，加快傳統產能改造提升，推動產業鏈延伸拓展，沿江產業轉型升級步伐不斷加快。
今年是落實習近平總書記“共抓大保護、不搞大開發”重要指示的第五個年頭，不久前，市委市政府召開了長江大保護工作推進會，研究部署長江大保護工作，動員全市上下持續抓好長江大保護，確保始終走在長江經濟帶高質量發展前列。我們將堅定不移按照“生態優先、綠色發展”的要求和市委市政府的部署，全力做好以下工作：
一是做優增量，加快新興產業培育壯大。深入實施新產業行動計劃，開展產業鏈強鏈補鏈工作，瞄準產業鏈細分領域和上下游相關環節精準招商，切實保障產業鏈供應鏈穩定。著力建設一批新發展平臺，開發一批新應用場景，2020年新產業總規模要超過4000億元，為長江經濟帶高質量發展注入強勁新動能。
二是主動減量，加快化工產業整治提升。進一步落實全市化工產業安全環保整治提升和化工行業安全生產專項整治工作要求，加大對現有化工生產企業的梳理排查，對照標準形成企業安全風險隱患清單，制定“一企一策”處置方案，推動企業按期完成風險隱患整改工作。2020年全市計劃關閉退出化工生產企業30家。
三是優化存量，加快傳統產業轉型發展。加快傳統產業轉型升級和布局優化，有序推動沿江重點企業轉型發展。堅持以智能制造為主攻方向，用好技術改造普惠性獎補等政策，推動傳統產業數字化、網絡化、智能化升級，著力推動質量和品牌提升，提高供給水平，更好順應產業升級、消費升級的需要。我就匯報到這里，謝謝！
主持人：感謝汪少軍發言人的介紹。接著，請市交通運輸局總工程師薛海通報我市沿江非法碼頭專項整治、南京區域性航運物流中心建設和港口綠色發展的相關情況。
薛海：新聞界的朋友們，大家上午好！近年來，我們按照習近平總書記關于長江經濟帶“共抓大保護、不搞大開發”的重要指示精神和市委市政府打好“環境保護污染防治攻堅戰”部署，堅持生態優先、綠色發展，重點從加強沿江非法碼頭專項整治、南京區域性航運物流中心建設和港口綠色發展等方面做了一些工作，現將有關情況通報如下：
一、高標準完成沿江非法碼頭專項整治任務
2016年3月開始，根據省、市統一部署，我局會同沿江各區政府進行摸底調查，確定了全市沿江27處非法碼頭整治任務工作清單。經過四個月的艱苦努力，27處沿江非法碼頭全部清理取締，共拆除房屋1.63萬平方米，清運堆場黃砂等貨物34.8萬噸，整理平整場地68萬平方米，退讓長江岸線資源3.5公里，并于2016年10月通過了省、市聯合考核驗收，完成了第一階段的整治任務。
2017年5月起，按照國家推動長江經濟帶發展領導小組“四個到位”（即拆除到位、清場到位、防反彈到位和復綠到位）的最新要求，我局牽頭會同沿江各區政府迅即啟動，于2018年2月完成了生態修復工作，共平整場地105萬平方米，生態復綠95萬平方米，原碼頭區域均設立了舉報公示牌，接受社會監督，發現問題即行即改，2019年11月通過了省級驗收。
二、加快推進南京區域性航運物流中心建設
南京是全國綜合交通樞紐和物流節點城市，長江-12.5米深水航道和京滬、寧西、寧蕪三大鐵路干線在此交匯，具備建設航運物流中心獨特條件。2013年，市政府批復的《南京長江航運物流中心規劃》中明確，依托長江江海轉運主樞紐港，重點推進“一帶兩區三節點”建設（一帶——長江航運物流發展帶，兩區——龍潭國際綜合物流集聚區、下關航運物流服務集聚區，三節點——西壩、七壩、濱江三大港口物流樞紐型節點），建成航運物流要素聚集、航運物流服務完善、航運物流市場繁榮、江海轉運功能突出、輻射帶動效應顯著、具有國際資源配置能力的航運物流中心。至2019年底，綜合交通樞紐不斷完善。依托長江深水航道，初步建成新生圩、龍潭、西壩三大公鐵水聯運樞紐。龍潭樞紐獲批第一批港口型（生產服務型）國家物流樞紐，涵蓋供應鏈、跨境電商、冷鏈、保稅等多種物流業態。輻射帶動效應逐漸凸顯。2019年底完成港口貨物吞吐量2.66億噸、集裝箱331萬標箱。集裝箱月航班720班（近洋航線36班），干線直達日本、韓國及國內沿海主要港口；外貿內支線對接歐、美、地中海等國際遠洋干線；中轉支線覆蓋長江流域六省一市。南京至中亞、歐洲國際貨運班列在2019年開行137列、集裝箱運量1.26萬標箱，基本形成東西雙向開放、海陸聯動的統籌物流網絡。航運物流要素集聚加快。設立了南京海事法院；集聚全省14%水路運輸企業和30%規模以上貨運代理企業；全省沿海及遠洋船舶主要注冊在南京；全球前20位集裝箱班輪公司在南京開展業務。以運滿滿、福佑卡車為代表的網絡貨運平臺領跑全國。航運交易中心已顯成效。2011年至今累計交易船舶2006艘，成交額約70億元。初步建成集船舶、貨運、航運人才等交易于一體的南京航運交易綜合信息管理平臺。
三、加快推動港口綠色發展
根據長江岸線保護與開發利用等相關規劃，我們對《南京港總體規劃》進行了修編，把原規劃中與水源、生活等岸線有沖突的貨運碼頭岸線，全部調整為水源保護或者生活岸線。強化岸線資源集約利用，規劃港口岸線62.5公里，較原規劃減少42.8%；規劃生產性泊位211個，年通過能力可達3.05億噸，較現狀能力增加45%。積極推進港口節能減排，加快港口岸電設施建設，累計建成岸電系統97套，基本實現現有集裝箱、干散貨專業化泊位岸電全覆蓋。鼓勵新增或更換港作機械使用新能源或清潔能源，新購或改造港作機械188臺（油改電）、水平運輸車輛78輛（油改氣），淘汰國Ⅰ標準的柴油非道路移動機械79臺。西壩碼頭率先開展裝載機“油改電”試點。
全面開展港區環境綜合整治和港口碼頭大氣污染防治，港區綠化達360萬平方米，推動港口企業建成防風抑塵網約2.02萬米，覆蓋散貨堆場面積約125萬平方米，易揚塵貨種碼頭安裝粉塵在線監測系統112套，監測數據實時接入市級環境監測平臺。建設油氣回收系統8套，實現油品泊位油氣回收系統全覆蓋，有效減少揮發性有機物排放。
截至去年底，所有碼頭已提前完成水污染防治任務，實現污水納管或自處理達到100%。在西壩港區建成龍翔碼頭船舶洗艙水集中上岸轉運設施；在新生圩港區建成滾裝碼頭船舶生活污水集中上岸轉運設施，有效提升污染防治公共服務能力。各港口企業全面落實污染物接收責任，建設船舶垃圾、生活污水等接收設施325套，并實行船舶污染物接收電子聯單管理，有效降低水環境污染風險。
下一步，我們將按照長效管理的要求落實定期巡航巡查機制，鞏固沿江非法碼頭專項整治的成果；持續推進綠色港口發展；重點加快龍潭、西壩、銅井、七壩等公用港區及配套的疏港公路、鐵路、物流園區建設。推動港口經濟高質量發展，努力把南京長江兩岸建設成為生態良好、經濟繁榮、環境優美、富有特色的黃金水岸。我的通報就到這里，謝謝大家。
主持人：感謝薛海總工程師的介紹。接下來，請南京海事局副局長胡斐通報水上綠色綜合服務區建設的相關情況。
胡斐：各位記者朋友，大家上午好。今天由我向大家介紹南京海事部門落實長江大保護的工作要求，推動長江南京段水上綠色綜合服務區建設的相關情況。
水上服務區是針對水路運輸的特定需要，布置在高等級航道沿線，為過往船舶提供燃油供應等服務的重要航運配套設施。近年來，隨著長江大保護和長江經濟帶戰略深入實施，原有的水上服務區已不能滿足服務綠色港口建設、服務綠色航道建設、服務綠色船舶建設的需求，水上服務設施迫切需要向集約化、綠色化方向發展。
水上綠色綜合服務區的建設對于保護長江生態環境，防止船舶污染具有重要意義。
一是有利于構建更完善的船舶污染防治體系。2019年，南京海事局在長江南京段全面推行船舶污染物“一零兩全四免費”治理模式，“一零兩全”即指靠港和錨泊船舶污染物零排放、全接收，在航船舶污染物排放全達標，“四免費”即指對內河船舶免費生活垃圾接收、免費生活污水接收、免費水上交通、免費錨泊。水上綠色綜合服務區作為“四免費”服務的重要載體，其通過提供各項綠色航運服務，可有效防止船舶生活垃圾、生活污水、含油污水等水污染物違規排放，規范船舶使用符合國家標準的低硫燃油，減少船舶大氣污染，防范船載固廢非法轉移傾倒等環境污染行為，具有良好的環境效益。
二是有利于支撐南京更高質量航運經濟的發展。2019年，南京轄區船舶進出港25.09萬艘次，貨物吞吐量2.86億噸，其中外貿運輸量2342.90萬噸；集裝箱吞吐量330.5萬TEU，呈現船舶流量大、港口吞吐量大的特點。迅速發展的長江航運經濟也迫切地需要建設高質量的航運服務保障系統。目前，長江南京段航運服務設施建設存在一定的短板，一定程度上阻礙了航運經濟的高質量發展。建設水上綠色綜合服務區，促進綠色航運、綠色港口、綠色船舶建設，符合國家供給側結構性改革指導方向，提供航運服務的高質量有效供給。
三是有利于滿足人民群眾對于更豐富的公共服務的需求。一直以來，船上的生活物資都需要上岸補給，不僅費時費力，安全也得不到保障。水上綠色綜合服務區能夠提供一系列的服務舉措，如政務自助服務、金融服務、水上交通、生活超市、收發快遞、健康醫療、文化休閑等功能，能夠極大地滿足船員在船期間的生活和交流需求，也改善了船員的生活環境。
2019年以來，南京海事局在江蘇海事局和南京市委市政府的領導下，以“讓通航更安全、讓水域更清潔、讓船民更滿意”為宗旨，聚焦長江生態環境保護的部署要求、“放管服”改革等部署要求和船民的具體需求，在長江江蘇段率先推動了水上服務區由單一的功能向提供燃油供應，船舶含油污水、生活垃圾、生活污水接收，人員交通，維護保養，便利購物，水上醫療，智能快遞，岸電供水，航行資料供應等多元化服務內容的水上綠色綜合服務區轉型升級。
四是形成規范標準，提高可復制推廣經驗。水上綠色綜合服務區的建設沒有現成的經驗可供借鑒，且規劃建設涉及多個部門和行業，建設推進難度較大。為盡快破題，形成以點帶面的示范效應，我局推動前期條件較成熟的興隆洲水上服務區作為水上綠色綜合服務區的示范點建設，該服務區于2019年5月1日開始建設，并于7月中下旬正式對外運營。興隆洲水上綠色綜合服務區已配備五條專用躉船，擁有各類服務人員88人，具備船舶污染物接收等九大服務功能，是目前長江干線規模最大、功能最全的水上綠色綜合服務區。截至目前，興隆洲水上綠色綜合服務區已免費接收生活垃圾18617艘次，總量達124噸，接收生活污水1223艘次，總量達2086立方，環保效益明顯。前不久，南京興隆洲水上綠色綜合服務區引進了目前長江上單體規模最大的大型綜合功能躉船，該躉船長85米，寬16米，高21米，有4層甲板和艙室，總使用面積近5000平方米，其綜合服務保障能力進一步提檔升級。
通過試點建設，我們初步形成了水上綠色綜合服務區的“建、管、養”模式，有助于持續推動長江南京段水上綠色綜合服務區的建設和發展。目前，我們借鑒興隆洲水上綠色綜合服務區轉型升級的成功經驗，正在全力推動另外兩座高標準的水上綠色綜合服務區加速建設。此外，也為相關部門出臺政策提供了參考依據，有利于水上綠色綜合服務區標準化、規模化和可持續發展。
日前，長江南京段水上綠色綜合服務區的建設已經被確定為江蘇省、南京市長江大保護和綠色發展的特色工作。下一步，我局將以更大的決心、更高的標準、更實的舉措繼續深入推進長江南京段水上綠色綜合服務區及船舶污染防治工作，扎實有效地防范和化解船舶污染水域的風險隱患，力爭讓綠色成為長江南京段最鮮明的底色。謝謝大家！
主持人：感謝胡斐副局長的介紹。接下來，請鼓樓區下關濱江商務區管委會主任徐淮舟通報南京長江國際航運物流服務中心的相關情況。
徐淮舟：各位記者朋友，大家早上好！非常感謝大家參加今天的新聞發布會，幫助我們宣傳推介南京長江國際航運物流服務中心。下面，我介紹一下本項目的基本情況和當前建設進展。
一、南京長江國際航運物流服務中心基本情況
長江國際航運物流服務中心是南京市海港樞紐經濟區建設“一帶二核三區”總體布局中的“兩核”之一，未來將打造成為提供航運企業總部辦公，航運交易、物流、貿易、金融、法律、口岸綜合服務等功能的航運特色服務集聚區。2012年7月份，本項目由交通部授牌成立，是省交通廳與南京市共建的重點項目，總建筑面積40萬平方米，總投資51.7億元。一期由永寧街、商埠街地塊構成，總用地面積3.5萬平方米，總建筑面積29萬平方米，共5幢100米以上5A甲級寫字樓。二期為異地復建的南京港集團2幢100米總部大樓，占地面積約1.27萬平方米，總建筑面積11萬平方米。長江國際航運物流服務中心所在地下關濱江商務區，位于鼓樓區西北部，核心片區占地2.36平方公里，規劃總建筑面積350萬平方米，其中住宅96萬平方米，類住宅（65年酒店式公寓）76萬平方米、商業商辦178萬平方米，截至目前已建成96.56萬平方米，重點打造航運物流服務、高端商務商貿和文化旅游三大產業。根據鼓樓區“十三五”規劃，下關濱江商務區發展定位為：全國中心城市的舊城復興范例、南京長江時代的重要城市名片、鼓樓現代產業的全新發展高地、市民安居生活的品質生態家園。
二、當前建設進展情況
目前，一期工程永寧街項目已于2018年5月正式交付,現已出售9.85萬平方米，出租2.5萬平方米，使用率為85%，剩余2.15萬平方米。同時，依托1、2號樓之間綜合裙樓打造的航運公共服務大廳已于去年7月26日正式開工，海事局辦事大廳于去年10月8日入駐運營。二期港口集團大樓項目預計今年竣工并正式交付江蘇省港口集團入駐辦公。在該項目招商中，始終堅持航運產業的定位，優先引進航運管理服務機構和航運相關企業；堅持以售為主、租售結合的原則，盡可能多的引進航運總部企業、龍頭企業。項目先后與34家單位簽訂了購置或租賃協議，其中航運管理機構12家，企業22家。
三、下一步計劃
一是加速項目建設。加快區域內航運物流服務中心（二期）、恒大、中冶、證大、龍湖、深業等項目建設，為后續航運機構及企業入駐提供充足后續載體，為長江經濟帶建設發展添磚加瓦。二是提升產業層級。進一步推動航運相關產業龍頭企業引入。大力發展航運智慧互聯中心，通過與科技企業、金融機構、教育機構合作，結合城市創新軟實力優勢，著力打造長江內河航運數字化創新平臺。三是優化營商環境。深入了解傳統航運企業及新興航運企業訴求，就資金補助、融資扶持、創新支持、硬件配套等問題積極爭取政策。鼓勵舉辦航運產業峰會、論壇、會展等活動，著力打造新興航運產業孵化器。謝謝大家！
主持人：感謝徐淮舟主任的介紹。最后，請棲霞區委常委、常務副區長孫愛軍通報轉型跨越，棲霞“綠色發展”動能強勁相關情況。
孫愛軍：各位媒體朋友，非常高興在這里和大家見面！
上善若水，江畔棲霞。棲霞區是全市長江經濟帶高質量發展的重點板塊，八卦洲長江大橋、棲霞山長江大橋溝通南北，南京經濟技術開發區、棲霞山文化休閑旅游度假區、燕子磯濱江商務區串聯東西。國家實施長江大保護戰略以來，棲霞區深入踐行習近平生態文明思想，按照“持續整治、持續修復、持續轉型、持續提質”的要求，協同推進長江生態修復和新舊動能轉換，大力實施產業、城市全方位轉型。下面我簡要從三個方面介紹有關情況。
一、破解化工圍城，騰出發展新空間
棲霞區是傳統的工業企業集聚區，特別是燕子磯地區，曾經是南京城北的“化工城”，不到20平方公里的土地上集聚了404家工業企業、66家化工企業，年產值約320億元、稅收約30億元，為我市經濟發展作出過重要貢獻。由于過去企業環保標準不高，生產排放嚴重超標，一度成為全市重污染源。針對這一現狀，市委市政府以壯士斷腕的決心，堅決淘汰落后產能，累計投入150多億元，對區域內污染嚴重的企業依法關停，對符合產業政策的企業引導退城入園，全面完成了所有污染企業的關停搬遷，徹底杜絕了工業排放對生態環境及長江水源的污染，也為區域高質量轉型發展騰出了新的空間。今天的燕子磯濱江風光帶已成為市民休閑的新去處，通江河道水清岸綠。總投資超500億元的寶能濱江商務區、華潤華發萬象天地、招商花園城等一批商貿綜合體、區域總部、品質酒店相繼落地；總投資約500億元的創智科技園、智慧電氣城、文化旅游古鎮等重大優質項目正在推進，燕子磯地區已成為棲霞區高質量發展新的增長極。
二、提升環境品質，構筑發展新優勢
曾經的棲霞區屬于城市郊區，工業企業眾多，煙囪林立、機器轟鳴，尤其是散亂污“小化工”，既有安全問題，更有嚴重的超標排放問題，空氣中彌漫著化工氣息的棲霞區曾經讓人敬而遠之。黨的十八大以來，我們深入踐行“兩山”理論，將“生態包袱”轉化為“綠色資源”。實行重拳治水，全區455條河流全部消除劣V類水體。全力控煤減排，嚴控污染排放，倒逼企業改進技術，倒逼落后產能退出，小化工企業全面關停，2017—2019年全區煤炭消耗量年壓降40萬噸左右。大力植樹造林，山坡地退耕還林，江灘地宜林則林，全區林木覆蓋率已達32.35%。現在，仙林天藍氣清，燕子磯碧波蕩漾，八卦洲綠意盎然，棲霞區開啟了“美顏模式”。城市“顏值”的刷新，換來了城市“氣質”的提檔升級，為高質量發展帶來了實實在在的“紅利”。仙林大學城吸引了以南京大學為代表的12所知名高校，圖靈人工智能研究院等49家新型研發機構落戶棲霞區，康尼機電、龍蟠科技等一批企業總部競相扎根棲霞區，綠色正成為棲霞區發展最靚麗的底色。
三、抓住長江大保護契機，推進全域高質量發展
貫徹落實長江大保護要求，持續開展水環境提升、藍天保衛戰等工作，完成16項長江“三亂”、43項長江干流岸線清理、203艘“三無”船舶等整治任務。實施創新驅動發展戰略，大力發展新產業、培育新動能，先后建成各類科技創新載體500萬平方米，形成了“2+2+2”新產業體系（即：新型顯示、新能源汽車等先進制造業，科技和信息服務、文旅康養等現代服務業，人工智能、生命健康等未來產業）。其中，新型顯示領域集聚了鴻富夏、LG顯示等產業鏈企業70余家、產值規模近1500億元；新能源汽車領域集聚了蔚然動力、LG化學等產業鏈企業100多家，計劃培育500億元的產業規模；生命健康領域集聚了正大天晴、海陵藥業等優質企業；人工智能領域已落戶地平線、礦視科技、極智嘉機器人等企業290多家，正全力打造人工智能產業地標。2019年，全區高新技術產業產值突破2000億元，區域產業結構持續優化，新動能支撐作用顯著增強。
2020年是全面貫徹落實習近平總書記推動長江經濟帶發展座談會重要講話精神的第五年。棲霞區將進一步堅持生態優先、綠色發展，在新動能上做“加法”，在舊動能上做“減法”，堅定不移推動沿江產業布局調整和轉型升級，答好長江經濟帶高質量發展的“棲霞答卷”！我就簡要介紹這些，謝謝大家！
主持人：感謝孫愛軍副區長的介紹。現在進行現場提問，提問前請記者說明所在媒體單位。
揚子晚報記者薛玲：我是揚子晚報的記者。請問孫愛軍副區長，燕子磯這兩年的變化非常大，它位于南京重點實施“一江兩岸”建設的范圍，這幾年我們如何實現這一地區的新舊動能轉換？有沒有典型的案例？
孫愛軍：非常感謝揚子晚報記者的提問。古代的燕子磯是美麗的好地方，有很多景點。但是近現代以來，尤其是化工、橡膠等產業在燕子磯大規模發展，造成了一個工業重鎮、污染嚴重的印象。黨的十八大以來，我們痛下決心，前面的報告里提到，雖然燕子磯地區一度年產值達到320億元，稅收近30億元，但實事求是地講，城市不可持續發展，也沒有動力。所以我們下決心進行整治，對所有生產企業進行排查，涉及污染的要全面關停搬遷。
化工企業要全面退出。過程中難度很大，一方面是資金量大，另一方面是搬遷要把企業搬好，有大量的工作要做。這么多年下來，我們順利完成了這項任務，目前是全面建設濱江新城，把燕子磯打造成“一江兩岸”的重要組成部分，今天的燕子磯濱江風光帶已經成為了市民休閑的好去處。同時也告訴大家，把這些舊的、污染的、落后的產能退出之后，新產能、新動能正在全面布局，現在總部經濟在快速發展，城市的功能得到完善。還有一批新項目在全面規劃和建設，我們計算了一下，近幾年，燕子磯地區的年產值可能從原化工時代的320億元增長到450億元，稅收將突破45億元，這種可持續發展使我們對燕子磯的未來發展非常有信心。謝謝！
國際在線記者李妍：我是國際在線的記者。我想問一下，今年在長江國際航運物流中心建設方面有哪些具體的舉措？謝謝。
徐淮舟：非常感謝記者的提問。今年，長江國際航運物流建設主要從四個方面采取具體舉措。
一是強化載體建設。首先要向企業提供優質的辦公條件，今年我們要推進航運中心一期14萬平方米載體的招商，同時加快二期11萬平方米總部大樓的交付，積極推進社會載體的建設，為后期企業入駐提供豐富的載體資源。
二是具體深化規劃的引領。在加快載體建設的同時，將對長江國際航運物流中心所在的濱江商務區開展整體產業規劃，針對航運物流服務業進一步細化產業布局和產業分類，明確長江國際航運物流中心引進航運企業的主導方向，實現精準招商。
三是招商的推進。通過整合區域的開發單位、航運商業協會等的意愿，形成招商聯盟，通過招商聯盟實現商務區大招商的格局，實現信息、資源和技術的共享。
四是加強區域化的合作。一方面通過商務區、行業中心，已入駐的企業和正在辦理入駐的企業，共同打造航運特色服務集聚區，同時積極融入到長三角一體化的進程中。今年，下關濱江商務區是長三角行業創新發展聯盟的輪值主席單位，下半年，我們將通過這個聯盟邀請上海、寧波、溫州等聯盟城市單位、當地的航運商業協會和一些在航運創新發展方面具有代表性的企業舉辦招商會。把濱江的航運發展朋友圈做大做強，把濱江商務區的影響力擴散出去。謝謝。
南京日報記者徐寧：我是南京日報的記者。請問，南京市在聚焦新動能方面，接下來會有哪些新的目標舉措？
汪少軍：當前在聚焦新動能方面，重點是推動聚焦新產業發展，培育壯大新動能，具體是在“4+4+1”主導產業和五大產業的大框架下，聚焦新一代數字經濟、新醫藥與新健康產業、智能網聯汽車、新型都市工業、未來新業態等新產業領域。通過采用信息技術、數字經濟、數字技術、互聯網技術等，來加快新經濟、新業態、新模式的發展，促進全市新舊動能轉化。
今年全市新產業的總目標規模是超過4000億元，圍繞著實現這一發展目標，主要采取以下幾方面措施。
一是抓新產業重點項目的建設。聚焦數字經濟、新醫藥與新健康、智能網聯汽車和新型都市工業及未來新業態新產業領域，實現新產業重點項目的擴建，強化跟蹤服務，推進落實各項要素保障，確保重點項目建設順利推進。
二是做好產業鏈供應鏈的穩定工作。加強產業鏈梳理研究，加大產業鏈招商引資力度，支持龍頭企業牽頭進行產業鏈上下游橫向的聯合和縱向的整合，支持優秀企業并購重組，穩定重點龍頭企業的供應鏈和產業鏈。
三是加快新產業重點平臺建設。推動集成電路設計EDA公共服務平臺、汽車科技平臺、生物診斷和轉化醫學公共服務等一批重點平臺建設，形成對外提供公共服務的能力，帶動上下游產業發展。
四是加快新應用場景的開發。圍繞5G+工業互聯網、集成電路芯機聯動、智能網聯汽車、軌道交通、智慧城市等領域開發出新的應用場景，加快新產業、新產品示范應用。
五是強化調度推進和運行監測。建立新產業推進跨功能的工作專班，動態掌握全市新產業發展的情況和困難，按月開展調度，加大考核力度，推動各個板塊形成相互趕超的良好氛圍，謝謝。
現代快報記者李娜：我是現代快報的記者。我想請問海事局領導，在您剛才的發言中，出現了一個陌生的詞匯：“一零兩全四免費”，能否詳細介紹一下，目前在這方面取得了哪些成效？
胡斐：好的，首先感謝記者朋友對于南京海事局工作的關心和關注。剛才我在介紹時提到的“一零兩全四免費”機制，這是創新性的工作舉措，是海事部門為了適應長江大保護的工作要求，針對船舶污染物的源頭管控提出來的創新舉措。“一零兩全四免費”通過提高船員對船舶污染物按規定排放的積極性，來逐步養成保護長江母親河的自覺性，全面提升長江南京段船舶污染治理能力，從而系統構建了船舶生活污染物不下降的源頭治理機制。
主要體現在以下幾個方面的強化。一個是強化源頭控制。要求船舶在靠泊期間，生活污染物零排放。同時強化源頭清潔，對高標準船舶，航行過程中的排放要全部達標，強化源頭的疏導；對低標準船舶，要求靠泊期間的生活污染物處理要全接收。同時，我們還提出了“四免費”舉措，即船舶生活污水接收免費、生活垃圾接收免費、船舶在長江南京段的停泊區錨泊免費以及水上交通免費。“一零兩全四免費”工作推進以來，取得了一些實實在在的工作成效。2019年，長江南京段所有港口碼頭的水上服務區，累計接收船舶生活垃圾4241噸、生活污水11045立方，船舶生活污水和生活垃圾的接收量同比上升了356%和286%，在我們看來，每上岸一個立方的船舶污染物都是對長江母親河的感恩和保護。
除此之外，運行和成效主要體現在以下幾個方面。
一是“一零兩全四免費”治理機制已經實現轄區全覆蓋。長江南京段共有碼頭經營單位56家，水上加油站23座，截至目前，轄區里所有的碼頭經營單位和水上加油站均已實現了“一零兩全四免費”的覆蓋。
二是港口碼頭接收設施的持續完善。我們在推進“一零兩全四免費”機制的過程中，堅持共建共享共贏的理念，克服轄區碼頭毛利多、港口基礎設施陳舊的難題。會同交通運輸管理部門，推動了轄區內56家港口經營單位建成了113套固定式的生活污水接收設施和205套船舶生活垃圾接收設施。目前，長江南京段所有的港口碼頭均已具備船舶生活污水和生活垃圾的接收能力，并對內河船舶實施免費的接收。
三是逐步形成的多部門聯合監管機制。我們會同南京市交通局、生態環境局、水務局、城管局等部門，開發運用了南京市船舶污染物接收、轉運和處置的電子聯單系統，構建了監管部門對于船舶污染物接收、處置的聯合閉環監管機制，實現了對于船舶生活污水、生活垃圾、含油污水、洗艙水的排放、接收、轉運、處置的全鏈條的跟蹤和追訴。同時我們定期召開南京市船舶污染物接收、轉運、處置的聯合監管聯席會議，研究解決多項船舶污染物接收、轉運及處置中的重大問題，并定期開展聯合執法巡查。
四是通過“一零兩全四免費”機制的實施，廣大船員的獲得感顯著增強。“一零兩全”是我們的工作目標，“四免費”是實實在在的讓船員獲利的舉措。在“一零兩全四免費”機制的運行中，船員的工作環境、生活環境得到了顯著改善，船舶的營運成本也顯著下降，受到了船員同志們的好評。以上就是我的回答，謝謝。
主持人：由于時間關系，今天的提問環節就到這里。今天下午，我們安排了長江區域性航運物流中心、南京海事局綜合指揮中心、南京綜保區龍潭片區、燕子磯綜合整治四個采訪點，各位記者可前往采訪，12：30從報業集團樓下集中乘車出發。如有其他問題，也可與我們相關部門及時聯系。
長江大保護系列發布會到此結束，謝謝大家。
