馬群街道：“優化公共交通線...
今年全會期間，區政協委員提出提案，建議優化公交路線、增設公交站點，解決馬群科技園最后一公里范圍的交通出行難題。在今年6月份開展的“服務企業·面對面”大走訪活動中，“優化公共交通線路，打通園區出行最后一公里”也成為園區企業集中反映的問題。
馬群街道人大工委主任、馬群科技園黨委書記楊明表示：馬群科技園地處棲霞區南部，紫金山東麓，與徐莊軟件園、仙林大學城相鄰，總面積 1.78 平方公里。成立于 2002 年，是南京市首批重點鄉鎮企業園區之一，經過 20 年發展，現已集聚企業 500 余家，在冊職工總數1.2萬人，其中常駐園區工作的職工約8000人。馬群科技園園區中心距地鐵2號線仙鶴門站約3.5公里，距2號線、4 號線交匯的金馬路站和4號線徐莊站均不到2公里，軌道交通條件便利。但園區內企業和員工密集的核心區域缺乏公交站點，導致員工到地鐵站換乘只能依靠公共自行車和共享單車為主，公共交通出行需求難以滿足。
區政協委員、南京威克曼科技股份有限公司總經理壽煒康表示：為了開展好協商，區政協委員多次走訪調研，考察馬群科技園區內現有公交線路、站點及周邊道路情況，并在今年兩會期間提交了《關于提高馬群科技園公共交通配套建議》的提案。8月份以來，馬群街道政協工委精心組織了多次實地考察，并與相關部門負責人、企業代表面對面座談交流，初步達成了310路公交車增設神馬路、奔馬路兩個站點的方案。建議后期優化公交線路設置，逐步將園區交通微循環建立起來。
馬群科技園公共交通的規劃、建設和管理，每個環節都離不開園區企業和員工的參與配合。會上，幾位園區企業代表分別談了對交通配套的需求與建議。
南京康儲焱機電科技發展有限公司總經理戎馬表示：企業入駐馬群科技園已經十六年時間，見證了馬群科技園的壯大發展。公司坐落的天馬路片區，公交車網線相對稀少，附近企業職工下地鐵站后去公司上班距離較遠，天氣不好時容易遲到。希望該路段盡快開通公交站，為員工們解決上下班出行的難題。
蘇果超市馬群配送中心經理陳帆表示：園區目前只有少部分企業有班車，停車場地也相對缺乏。雖然園區辦在努力疏導交通，但上下班高峰期仍然容易擁堵。希望有公交線路可以通到園區內，既解決了部分員工出行的需求，也緩解了園區交通堵塞問題。
區政協委員、江蘇奧尼斯健康產業有限公司總經理董赟表示：作為入駐馬群科技園企業的負責人，切實感受到解決公共交通“最后一公里”的迫切性。此次的優化方案緩解了部分員工的交通問題，可以定義為1.0版本，但隨著企業和員工的增長，目前1.0版本可能不能滿足園區的發展，希望后面繼續能推進打造公共交通微循環的2.0版本。建議通過打造以金馬路地鐵站為中心的公共交通網，進一步提高園區交通的效率，真正解決“最后一公里”的交通難題。同時希望園區能進行整體交通建設規劃，大力引進新能源公交車，結合智慧打車平臺的功能，構建全方位的微循環交通服務網，打造出3.0版本的園區智慧公共交通體系。
區交運局局長、黨委書記葛兵表示：近年來，棲霞城市化進程加快，重大基礎設施相繼在建，今年1號線北延、7號線都將開通，和燕路過江通道、紅山路快速化改造也都在建設當中，棲霞區內整體交通基礎設施將有較大的提升。馬群地區交通設施較為完善，人均道路面積在區內排在前列，但馬群科技園區有一塊公共交通的空白。在收到政協委員提案后，區交運局高度重視，向上級主管部門匯報，與市交通局協調，全力填補該區域的公共交通空白，目前已有初步的解決方案。方案計劃將310線路進行局部調整，增設站點。在方案落實過程中，希望街道盡快完成市政審批手續，交警七大隊盡快調整站點與信號燈的設置問題。針對天馬路道路較窄，大貨車占用道路資源等情況，建議街道規劃公共停車場，并適時對金馬路進行拓寬改造。建議公交集團圍繞310路的站點增設，盡快完善公交站場，該基礎設施的完善將為后續交通微循環的建設提供良好的條件。
交警七大隊路政科科長王剛表示：優化公交線路，解決市民出行“最后一公里”，是切實增強群眾幸福感的重要舉措之一。自馬群科技園區交管部門建立以來，與街道一直保持良好的溝通與協作，如天馬路路口的信號燈設立、神馬路等道路的違停整治、大貨車檢車站的加強管理等。在后續的工作中，交管部門將繼續積極配合街道及相關部門做好目標路線的優化工作，提高市民的出行效率，保障市民的出行安全。
馬群街道工委書記華巍表示：馬群科技園交通不便的問題是馬群進入產城融合的新時期帶來的一個發展中的矛盾，集中表現為：公共交通不足、交通組織相對混亂，包括停車問題、貨車問題、管養問題、道路基礎設施問題等等。針對剛才提出的問題，著力通過幾個方面來解決：完善基礎設施建設，推進道路拓寬工程；立足于產業轉型，解決園區包括交通在內的相關配套服務的系列問題；盡快將公交車線路引進來，實現從無到有，之后再根據產業轉型，道路基礎設施建設來進行逐步完善；針對現有的交通秩序，園區各單位群策群力，在相關部門的指導下進行統籌協調，有力有序解決擁堵問題。
市公交集團有限公司運營服務部副部長錢宗強表示：近年來，市公交集團一直致力于填補道路空白，優化調整公交線路，方便市民出行，平均每年根據市政建設以及市民需求優化調整的線路都在30條以上。對于馬群科技園區公交線路空白的問題，街道提出了一些建議，市公交集團在進行初步研究以及實地勘察后形成了初步方案，并上報市交通局等行業主管部門進行初步審核。該方案主要內容是優化調整310路公交車的行駛線路以及金馬路樞紐站的建設。重點做好兩方面工作：一是加快站臺、信號燈建設以及大貨車的停放整治；二是金馬路樞紐站的建設將銜接起金馬路和仙鶴門兩個地鐵站點，盤活整個園區交通。
會上，楊白英主席指出，這次專題協商議事活動黨政重視、主題鮮明、組織規范、協商積極，針對如何破解“園區內部公共交通出行”難題，通過方方面面的努力，初步達成了協商成果。希望有關部門按照今天大家達成的協商共識，狠抓落實，落地見效；政協組織要跟蹤推進，助推實事辦好，好事辦實。
政協委員參與基層協商工作，是棲霞政協多年來積極探索、不斷積累的一個履職品牌。特別是近年來，區政協堅決落實省市政協部署要求，積極依托“委員之家”“有事好商量”協商議事室的打造建設，著力推動政協協商與基層社會治理的有效融合。目前全區已建有137個“有事好商量”協商議事平臺，其中街道級陣地9個，社區、園區級陣地128個，實現了基層社區全覆蓋。各專委會和街道政協工委組織委員在基層協商這個平臺上發揮專長作用、貢獻智慧力量，廣泛邀請基層群眾代表，把關乎民生議題的協商會開到基層一線現場，積累了一大批彰顯棲霞特色、鮮活生動的履職典型。
朱主席、劉主任牽頭帶領市政協委工委來我區檢查指導工作，既是對棲霞開展“有事好商量·民生專題協商議事”活動的有力促進，也是對區政協持續擦亮協商議事工作品牌，著力提升協商議事工作質效的一次貼近指導。我們將認真貫徹朱主席此次來區檢查指導的會議精神，扎實工作，切實組織開展好本次“民生專題協商議事”活動，著力推動協商議事工作進一步提質增效、常態長效，為譜寫“強富美高”新棲霞現代化建設新篇章貢獻政協力量，以實際行動迎接黨的二十大勝利召開！
市政協主席朱曉琳指出，此次基層協商議事活動，市區兩級政協委員的建議科學性操作性強，相關部門的回應真誠務實，體現了對企業群眾訴求的高度重視，展現了很高的協商水平。近年來，棲霞區政協積極在建好、管好、用好基層“委員之家”“有事好商量”協商議事室上做文章，充分將黨派之家、委員之家、社情民意信息聯系點等功能融為一體，做到了一室多用、一家多能，取得了顯著成效，多個案例入選省、市政協“有事好商量”協商議事案例匯編，得到各級政協領導的肯定。棲霞區政協在開展的協商議事工作中認真負責、積極主動、非常深入，為全市基層協商議事工作樹立了很好的榜樣，也提供了很好的經驗。結合本次民生專題協商議事月活動，圍繞如何更好地依托“有事好商量”協商議事室為民辦實事，再簡要地談三點意見：一是筑牢硬環境，推動有形覆蓋與有效覆蓋相統一。要按照“六有”要求，強化對現有協商議事室的建設和管理，采用會場協商、小區協商、網絡協商、流動協商、線上協商等新的協商模式，推動政協工作和委員履職走出院墻，融入社會、融入群眾。同時要引導我們各界群眾廣泛地參與協商的全過程，從協商的旁觀者變為參與者，在全社會營造有事好商量、眾人的事由眾人商量的濃厚氛圍。二是增強軟實力，推動工作流程與工作實效相促進。進一步完善選題、調研、協商、落實、反饋的工作流程，不斷強化流程把控，持續推動協商議題、協商規則、協商內容、協商過程、協商結果更加程序化、制度化和規范化，大力推動界別+基層協商、智庫+基層協商、互聯網+基層協商，實行開門協商、開放協商，切實讓多方面力量參與進來。
三是探索實舉措，深化基層治理與民主協商議事相銜接。基層民主協商要在黨委主導下開展，主動邀請基層的群眾、社會團體代表參加，積極組織政協委員參加，廣泛地收集群眾的利益訴求，及時搭建有關部門解釋政策、說明情況、傾聽意見的平臺，來推動解決老百姓身邊的痛點、盲點、難點、堵點，助力維護社會和諧穩定，充分釋放基層協商議事載體平臺的效能。
